{"id":20914,"date":"2026-08-13T11:10:28","date_gmt":"2026-08-13T11:10:28","guid":{"rendered":"https:\/\/mechanc.com\/interfaces-rf-pour-lelectronique-de-cockpit\/"},"modified":"2026-09-24T11:27:50","modified_gmt":"2026-09-24T11:27:50","slug":"rf-interfaces-for-cockpit-electronics","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mechanc.com\/fr\/rf-interfaces-for-cockpit-electronics\/","title":{"rendered":"Interfaces RF pour l’\u00e9lectronique de cockpit"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t›<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMarch\u00e9s<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t›<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSyst\u00e8mes a\u00e9ronautiques<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t›<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tInterfaces RF pour l'\u00e9lectronique de cockpit<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Syst\u00e8mes a\u00e9ronautiques<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Interfaces RF pour l'\u00e9lectronique de cockpit<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Derri\u00e8re un panneau du poste de pilotage, il y a tr\u00e8s peu de place et encore moins d’acc\u00e8s. Les interfaces RF qui alimentent les \u00e9crans principaux, les r\u00e9cepteurs de navigation et les panneaux de communication doivent tenir dans l’espace restant, survivre aux vibrations que subit r\u00e9ellement un poste de pilotage et pouvoir \u00eatre entretenues par quelqu’un travaillant \u00e0 l’envers sous l’auvent anti-reflets.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tSMA<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tTNC<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tDO-160<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tMontage sur panneau<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tVibrations<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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DC–18 GHz<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Couverture<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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15 g<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vibrations<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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DO-160<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Qualification<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Notes de conception<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Concevoir pour le poste de pilotage<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Cinq contraintes qui fa\u00e7onnent le choix du connecteur derri\u00e8re un panneau.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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01<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Espace derri\u00e8re le panneau<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La profondeur derri\u00e8re un \u00e9cran est souvent la contrainte d\u00e9terminante. Les corps coud\u00e9s et les formats compacts existent parce qu'un connecteur droit plus son rayon de courbure ne tiennent tout simplement pas.<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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02<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Endurance aux vibrations<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Un poste de pilotage est structurellement calme compar\u00e9 \u00e0 un m\u00e2t r\u00e9acteur, mais il vibre en continu pendant toute la vie de l'avion. Les couplages filet\u00e9s sont privil\u00e9gi\u00e9s l\u00e0 o\u00f9 un connecteur enfichable finirait lentement par se desserrer.<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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03<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Environnement CEM<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00c9crans, radios et conversion de puissance partagent un tr\u00e8s petit volume. C'est la continuit\u00e9 du blindage \u00e0 travers le connecteur qui emp\u00eache un syst\u00e8me d'appara\u00eetre dans un autre.<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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04<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Acc\u00e8s pour la maintenance<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La maintenance en ligne se fait dans des positions inconfortables et sous pression de temps. Des interfaces qui s'accouplent au toucher, avec un couple d\u00e9fini, r\u00e9duisent le risque de raccord marginal.<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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05<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Preuves de certification<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Tout ce qui est install\u00e9 en avant de la cloison a besoin d'une tra\u00e7abilit\u00e9 documentaire. D\u00e9clarations de mat\u00e9riaux et donn\u00e9es de qualification font partie du livrable, et ne sont pas une r\u00e9flexion apr\u00e8s coup.<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Donn\u00e9es de r\u00e9f\u00e9rence<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Exigences typiques du poste de pilotage<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le programme et la base de certification font foi. Voici des conditions repr\u00e9sentatives.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Param\u00e8tre<\/th>Exigence typique<\/th>S\u00e9ries concern\u00e9es<\/th>Remarque<\/th><\/tr><\/thead>
Fr\u00e9quence<\/td>DC \u00e0 18 GHz<\/td>SMA, TNC<\/td>Bandes navigation, communication et transpondeur<\/td><\/tr>
Couplage<\/td>Filet\u00e9<\/td>SMA, TNC<\/td>R\u00e9siste au desserrage par vibrations<\/td><\/tr>
Vibrations<\/td>Selon DO-160, section 8<\/td>S\u00e9ries qualifi\u00e9es<\/td>Cat\u00e9gorie selon la zone d’installation<\/td><\/tr>
Temp\u00e9rature<\/td>-55 °C \u00e0 +125 °C<\/td>Toutes les s\u00e9ries a\u00e9ronautiques<\/td>La zone pressuris\u00e9e est le cas favorable<\/td><\/tr>
Continuit\u00e9 du blindage<\/td>360° \u00e0 travers l’arri\u00e8re-bo\u00eetier<\/td>Arri\u00e8re-bo\u00eetiers CEM<\/td>Environnement CEM du panneau<\/td><\/tr>
Montage<\/td>Panneau, travers\u00e9e de cloison, coud\u00e9<\/td>S\u00e9ries pour montage sur panneau<\/td>La profondeur est g\u00e9n\u00e9ralement la contrainte<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Notre r\u00f4le<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ce que nous fournissons pour les postes de pilotage<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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01<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Interfaces filet\u00e9es compactes<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Corps SMA et TNC en formats pour panneau et coud\u00e9s, qui tiennent dans la profondeur r\u00e9ellement disponible derri\u00e8re un \u00e9cran.<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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02<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Assemblages conformes au plan<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Jarreti\u00e8res fabriqu\u00e9es selon votre longueur de cheminement et votre rayon de courbure, pour que rien ne soit forc\u00e9 dans un rayon qui contraint le raccord.<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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03<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Documentation de certification<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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D\u00e9clarations de mat\u00e9riaux, tra\u00e7abilit\u00e9 des lots et donn\u00e9es mesur\u00e9es au format attendu par les dossiers de certification.<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Produits s\u00e9lectionn\u00e9s<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Interfaces pour les \u00e9quipements du poste de pilotage<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Des points de d\u00e9part typiques pour l’interconnexion du poste de pilotage. Envoyez-nous la profondeur du panneau et la bande, et nous vous proposerons le format.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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