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Mechanc RF & Microwave Components

Marktfokus

Systeme für die Luftfahrt

Verkehrs- und Zivilflugzeuge tragen mehr HF-Technik als je zuvor — Navigation, Überwachung, Wetterradar, Kabinenkonnektivität und eine wachsende Menge an Sensordaten. Mechanc liefert Verbindungstechnik, die für die Vibrations-, Höhen- und Temperaturbedingungen qualifiziert ist, die eine Flugzeugzelle tatsächlich mit sich bringt — mit der Dokumentation, die die Zulassung verlangt.

DO-160
Qualifikationsgrundlage
-55° bis +125°
Betriebsbereich
15 g
Vibrationsfestigkeit
70.000 ft
Höhenfestigkeit
HF-Leistung

Gebaut für die Umgebung der Flugzeugzelle

Verbindungstechnik im Flugzeug wird danach beurteilt, was sie nach zwanzigtausend Flugstunden leistet, nicht auf dem Prüfstand. Unsere luftfahrttauglichen Steckverbinder und Konfektionen werden nach Vibrationsfestigkeit, Höhen-Derating und Beständigkeit gegen die Korrosionsbedingungen ausgewählt, die Druckkabinenzyklen erzeugen.

DC–40 GHz
Frequenzabdeckung
Serien SMA, TNC, N und 2,92 mm
DO-160
Umweltgrundlage
Abschnitte 4, 5, 7 und 8
-55° bis +125°
Temperaturbereich
Schächte, Bilgen und drucklose Zonen
15 g
Zufallsvibration
Montage an der Zelle und in Triebwerksnähe
70.000 ft
Höhenfestigkeit
Derating gegen Korona und Überschläge
≤1.15
Typisches VSWR
Präzisionsserien bis 18 GHz
Luftfahrtanwendungen

Wo unsere Produkte eingesetzt werden

NAV / COMMDO-160
Cockpit-Elektronik
HF-Schnittstellen für Cockpit-Elektronik
Kompakte SMA- und TNC-Schnittstellen hinter primären Flugdisplays, Navigationsempfängern und Kommunikationspanels, wo der Platz in Millimetern gemessen wird und der Wartungszugang noch knapper ist.
SMA 18 GHz
TNC mit Gewinde
DO-160
PITOTAOASTATICSENSOR BUS
Luftfahrtsensoren
HF-Schnittstellen für Luftfahrtsensoren
Abgedichtete Verbindungstechnik für Luftdatensonden, Vereisungserkennung und Sensoren zur Strukturüberwachung außerhalb der Druckkabine — ausgesetzt der Regenerosion und dem vollen Temperaturhub.
Abgedichtet
Bis -55°C ausgelegt
Vibration
HARNESSEMI-SHIELDED BACKSHELL
Verkabelung & Verbindungstechnik
Verkabelungs- und Verbindungslösungen für die Luftfahrt
Geschirmte Kabelbaumkonfektionen und EMV-Rückgehäuse für Leitungsführungen durch Schächte und Schotten — nach Verlegezeichnung gefertigt, statt am Flugzeug auf Länge geschnitten.
EMV-geschirmt
Rückgehäuse
Individuelle Länge
10 Gb/sIFE / AFDXBACKBONE
Bordnetzwerke
Breitbandverkabelung für Bordnetzwerke
Verlustarme Backbone-Verkabelung für AFDX, Bordunterhaltung und Kabinenkonnektivität — dort, wo Bandbreite pro Kilogramm die entscheidende Kennzahl ist.
Verlustarm
10 Gb/s
Leicht
LRU RACKARINC BACKPLANE
Avionikmodule
Verbindungstechnik für Avionikmodule
Blind-Mate- und Rack-Schnittstellen für Line Replaceable Units, damit eine LRU auf dem Vorfeld getauscht werden kann, ohne dass ein Techniker einen Steckverbinder nach Augenmaß ausrichten muss.
Blind-Mate
LRU-Rack
ARINC
SATCOMKu / KaIN-FLIGHT
Konnektivität an Bord
Kabinen-Satcom & Konnektivität
Ku- und Ka-Band-Schnittstellen zwischen rumpfmontierten Satcom-Antennen, Modems und der Kabinenverteilung — durch eine Druckgrenze hindurch.
Ku- / Ka-Band
2.92mm
Abgedichtet
Empfohlen für die Luftfahrt

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