Le radar automobile fonctionne de 76 à 81 GHz, là où un connecteur n’est plus un détail passif. Valider un module radar, c’est le mesurer avec suffisamment de précision pour se fier au résultat — et à ces fréquences, l’interface entre l’instrument et le module est souvent la plus grande source d’incertitude de tout le montage.
Cinq facteurs qui déterminent si un résultat de validation radar a un sens.
Les exigences des bancs varient selon le programme. Voici des valeurs représentatives pour les travaux radar à 77 GHz.
| Paramètre | Exigence typique | Séries concernées | Remarque |
|---|---|---|---|
| Couverture en fréquence | Jusqu’à 110 GHz | Séries 1,0 mm | Marge au-dessus de 81 GHz |
| Couverture alternative | Jusqu’à 67 GHz | Séries 1,85 mm | Quand la marge à 81 GHz le permet |
| ROS | ≤ 1,1 dans la bande | Séries de test de précision | Selon la fiche technique de la série |
| Stabilité de phase en flexion | ±3° typique | Séries à phase stable | Conditionne la comparabilité entre essais |
| Couple de serrage | Selon la spécification de la série | Toutes les séries de précision | Une procédure, pas une appréciation |
| Cycles d’accouplement | 5 000+ | Terminaison NMD | Protège le port de l’analyseur |
Des points de départ typiques pour les travaux en banc à 77 GHz. Envoyez-nous l’analyseur et le montage, et nous chiffrerons l’ensemble.




Envoyez-nous l’analyseur, le montage et la plage de fréquences, et nos ingénieurs vous proposeront les assemblages et adaptateurs.