La validation ADAS s’est déplacée en chambre parce qu’on ne peut pas rouler tous les scénarios sur une piste d’essai. Les bancs OTA et les simulateurs de cibles radar reproduisent le monde électroniquement — ce qui signifie que la chaîne RF qui les alimente doit être assez stable pour qu’une différence de résultat soit une différence du véhicule, et non du câble.
Cinq propriétés qui distinguent une chaîne de test ADAS exploitable d’une chaîne trompeuse.
Les exigences des bancs varient selon le fournisseur et l’ensemble de scénarios. Voici des valeurs représentatives.
| Paramètre | Exigence typique | Séries concernées | Remarque |
|---|---|---|---|
| Fréquence | Jusqu’à 110 GHz | Séries 1,0 mm, CFT | Bandes radar et communications |
| Pertes de liaison en chambre | Aussi faibles que possible | Câble de test à faibles pertes | Fixent la dynamique de la cible |
| Stabilité de phase en flexion | ±3° typique | Séries à phase stable | Mouvement du positionneur |
| Appariement des voies | Ensemble apparié | Assemblages appariés | Géométrie multicible |
| Cycles d’accouplement | 5 000+ | Terminaison NMD | Fonctionnement continu |
| Étalonnage | Données mesurées fournies | Tous les assemblages de test | Par unité |
Des points de départ typiques pour les chaînes OTA et de simulation de cibles. Envoyez-nous l’agencement du banc, et nous chiffrerons l’ensemble.




Envoyez-nous la géométrie de la chambre, le nombre de voies et la plage de fréquences, et nos ingénieurs vous proposeront les assemblages.