Havacılık Sistemleri
Uçak İçi Ağlar İçin Yüksek Bant Genişlikli Kablolama
Modern kabinler çok fazla veri taşır. Aviyonik ağlar, uçak içi eğlence ve kabin bağlantısı gövdeyi birbirleriyle ve yayılım yapan diğer her şeyle paylaşır. Bunları taşıyan kablolama, kilogram başına bant genişliğine ve kendi trafiğini ne kadar iyi kendine sakladığına göre seçilir.
AFDX
IFE
Düşük Kayıp
Hafif
Ekranlı
10 Gb/s
Omurga Hızı
DC–40 GHz
RF Kapsamı
-55° ile +125° arası
Sıcaklık
Tasarım Notları
Uçak İçi Bir Omurganın Sağlaması Gerekenler
Bir gövde içindeki yüksek hızlı kablolama için beş kısıt.
01
Kilogram Başına Bant Genişliği
Her metre kablo, uçağın ömrü boyunca uçan bir ağırlıktır. Zayıflama ile kütle arasındaki takas son değil, ilk karardır.
02
Ekranlama Etkinliği
Bir veri omurgası güç, telsizler ve radarla yan yana döşenir. Bu sistemlerin ayrı kalıp kalmayacağını transfer empedansı belirler.
03
Hat Uzunluğu ve Kayıp
Gövde boyunca uzanan hatlar RF standartlarına göre uzundur. Bandın üst ucundaki kayıp, bağlantının tekrarlayıcı olmadan kurulup kurulmayacağını belirler.
04
Esneme Bölgeleri
Hareketli bir bağlantıyı veya bir servis halkasını geçen kablolama bir yorulma sorunudur. Sabit güzergâh ve dinamik güzergâh kabloları birbirinin yerine kullanılamaz.
05
Yanıcılık ve Duman
Kabindeki her şey yanma, duman ve toksisite gereksinimlerine tabidir. Kılıf malzemesi, performans dikkate alınmadan önce kısıtlanır.
Referans Veriler
Tipik Omurga Gereksinimleri
Program spesifikasyonları esastır. Bunlar temsili değerlerdir.
| Parametre | Tipik Gereksinim | İlgili Seriler | Not |
|---|---|---|---|
| Zayıflama | Kütlenin izin verdiği kadar düşük | Düşük kayıplı seriler | Temel takas |
| Ekranlama | Çift örgü veya daha iyisi | Ekranlı seriler | Transfer empedansı önemlidir |
| Frekans | 40 GHz’e kadar | 2,92 mm sonlandırmalı | Veri hızının üzerinde pay |
| Kütle | Metre başına en aza indirilmiş | Hafif kılıflar | Program başına bütçelenir |
| Esneme | Sabit veya dinamik güzergâh | Bölgeye göre seçilir | Birbirinin yerine kullanılamaz |
| Yanıcılık | Program standardına göre | Kabine uygun kılıflar | Duman ve toksisite limitleri |
Rolümüz
Uçak İçi Ağlar İçin Sağladıklarımız
01
Düşük Kayıplı Omurga Kablosu
Bağlantının uçağa donanım eklemeden kurulması için hattın gerçekten ihtiyaç duyduğu zayıflamaya göre seçilmiş kablo.
02
Güzergâha Göre Montajlar
Her bölge için doğru kılıf ve sonlandırmalarla gövde boyundaki hatlar için üretilir ve teslimattan önce ölçülür.
03
Programa Uygun Teslim Süreleri
Kabin yenilemeleri ve hat üretimleri bir takvime göre yürür. Distribütörü beklemek yerine kendi tesislerimizde üretiyoruz.
Seçili Ürünler
Uçak İçi Omurgalar İçin Kablolar
Yüksek hızlı gövde kablolaması için tipik başlangıç noktaları. Bize hat uzunluklarını ve bölgeleri gönderin, teklif verelim.
-
2,4 mm Erkek – 2,4 mm Erkek Sistem Bağlantı Düşük Kayıplı RF Kablo Takımı – CFT360H Koaks Kullanır
$20.00 Sepete EkleQuick View -
2,92 mm Dişi 4 Delikli Flanş Montajlı RF Konnektör – Sahada Değiştirilebilir, 8,64 mm Delik Aralığı, 0,23 mm Pin Çapı
$23.00 Sepete EkleQuick View -
18 GHz Yüksek Güçlü Düşük Kayıplı RF Koaksiyel Kablo – Model CFP460
$20.00 Sepete EkleQuick View -
N Erkek – N Erkek Sistem Bağlantı Düşük Kayıplı RF Kablo Takımı – CFS800H Koaks Kullanır
$20.00 Sepete EkleQuick View
Okumaya Devam Edin
Havacılık Sistemleri Hakkında Daha Fazlası
Havacılık Uygulaması
Kokpit Elektroniği İçin RF Arayüzleri
Uçuş ekranları, seyrüsefer alıcıları ve haberleşme panellerinin arkasındaki kompakt arayüzler.
Havacılık Uygulaması
Havacılık Sensörleri İçin RF Arayüzleri
Hava verisi, buzlanma algılama ve yapısal sağlık sensörleri için sızdırmaz ara bağlantılar.
Havacılık Uygulaması
Havacılık Kablolama ve Ara Bağlantı Çözümleri
Gövde içi hatlar için ekranlı kablo demeti montajları ve EMI arka kovanlar.
Pazara Genel Bakış
Havacılık Sistemleri
Tam tablo: Kokpitten kabine ve sensöre kadar gövde genelinde RF ara bağlantıları.
Ağ Kablolama Desteği
Bir Kabin Omurgası mı Planlıyorsunuz?
Bize topolojiyi, hat uzunluklarını ve veri hızını gönderin; mühendislerimiz kablolamayı önersin.