Luftfahrtsysteme
Breitbandverkabelung für Bordnetzwerke
Moderne Kabinen bewegen viele Daten. Avioniknetze, Bordunterhaltung und Kabinenkonnektivität teilen sich die Zelle untereinander und mit allem anderen, was abstrahlt. Die Verkabelung dafür wird nach Bandbreite pro Kilogramm ausgewählt — und danach, wie gut sie ihren eigenen Verkehr bei sich behält.
AFDX
IFE
Verlustarm
Leicht
Geschirmt
10 Gb/s
Backbone-Datenrate
DC–40 GHz
HF-Abdeckung
-55° bis +125°
Temperatur
Designhinweise
Was ein Bord-Backbone leisten muss
Fünf Randbedingungen für Hochgeschwindigkeitsverkabelung in einer Flugzeugzelle.
01
Bandbreite pro Kilogramm
Jeder Meter Kabel ist Gewicht, das ein Flugzeugleben lang mitfliegt. Der Kompromiss zwischen Dämpfung und Masse ist die erste Entscheidung, nicht die letzte.
02
Schirmwirkung
Ein Daten-Backbone verläuft neben Stromversorgung, Funkgeräten und Radar. Der Kopplungswiderstand entscheidet, ob diese Systeme getrennt bleiben.
03
Streckenlänge und Dämpfung
Strecken über die Rumpflänge sind nach HF-Maßstäben lang. Die Dämpfung am oberen Bandende entscheidet, ob die Verbindung ohne Repeater zustande kommt.
04
Biegezonen
Verkabelung, die ein bewegliches Gelenk oder eine Serviceschlaufe quert, ist ein Ermüdungsproblem. Kabel für feste und für dynamische Verlegung sind nicht austauschbar.
05
Entflammbarkeit und Rauch
Alles in der Kabine unterliegt Anforderungen an Durchbrand, Rauch und Toxizität. Der Mantelwerkstoff ist eingeschränkt, bevor die Leistung überhaupt betrachtet wird.
Referenzdaten
Typische Backbone-Anforderungen
Maßgeblich sind die Programmspezifikationen. Dies sind repräsentative Angaben.
| Parameter | Typische Anforderung | Relevante Serien | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Dämpfung | So niedrig, wie die Masse zulässt | Verlustarme Serien | Der zentrale Kompromiss |
| Schirmung | Doppelgeflecht oder besser | Geschirmte Serien | Kopplungswiderstand zählt |
| Frequenz | Bis 40 GHz | Mit 2,92-mm-Abschluss | Reserve über der Datenrate |
| Masse | Minimiert pro Meter | Leichte Mäntel | Pro Programm budgetiert |
| Biegung | Feste oder dynamische Verlegung | Je nach Zone gewählt | Nicht austauschbar |
| Entflammbarkeit | Gemäß Programmnorm | Kabinentaugliche Mäntel | Grenzwerte für Rauch und Toxizität |
Unsere Rolle
Was wir für Bordnetzwerke liefern
01
Verlustarmes Backbone-Kabel
Kabel, ausgewählt für die Dämpfung, die die Strecke tatsächlich braucht, damit die Verbindung ohne zusätzliche Hardware im Flugzeug zustande kommt.
02
Konfektionen passend zur Strecke
Für Strecken über die Rumpflänge gefertigt, mit passendem Mantel und Abschlüssen für jede Zone, vor der Auslieferung gemessen.
03
Lieferzeiten im Programmtakt
Kabinenumrüstungen und Linienfertigung laufen nach Zeitplan. Wir fertigen im eigenen Haus, statt auf den Vertrieb zu warten.
Ausgewählte Produkte
Kabel für Bord-Backbones
Typische Ausgangspunkte für Hochgeschwindigkeitsverkabelung in der Zelle. Senden Sie uns Streckenlängen und Zonen, und wir erstellen ein Angebot.
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Verlustarme HF-Kabelkonfektion für Systemverbindungen, 2,4 mm Stecker auf 2,4 mm Stecker – Koaxialkabel CFT360H
$20.00 In den WarenkorbQuick View -
HF-Steckverbinder 2,92 mm, Buchse, 4-Loch-Flanschmontage – vor Ort austauschbar, Lochabstand 8,64 mm, Stiftdurchmesser 0,23 mm
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Verlustarmes HF-Koaxialkabel für hohe Leistung 18 GHz – Modell CFP460
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Marktüberblick
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Das Gesamtbild: HF-Verbindungstechnik in der gesamten Zelle, vom Cockpit über die Kabine bis zum Sensor.
Support für Netzwerkverkabelung
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