航空システム
航空宇宙向け配線・インターコネクション ソリューション
機体ハーネスは一度配線されると、その後は航空機とともに運用されます。たわむベイを通り、振動する構造に沿い、電線が切断される何年も前に決められた経路をたどります。工場で図面どおりに製作することが、重量を抑え、組立ラインでの手直しをなくします。
EMI バックシェル
シールド
カスタム長
バルクヘッド
配線経路
360°
シールドの終端
-55° ～ +125°
温度
15 g
振動
設計ノート
一度で収まるハーネスをつくる
ハーネスがすっきり取り付けられるか、機上で手直しが必要になるかを決める 5 つの要素。
01
配線長の精度
長く切りすぎたハーネスはあるべきでない場所で巻かれ、短く切りすぎると機体の寿命を通じて張力がかかったままになります。どちらも重量と信頼性の問題です。
02
シールドの終端
ピッグテールのシールドは妥協策であり、まさに機上システムにとって重要な周波数で EMI 性能を失います。バックシェルによる 360 度終端ならそうはなりません。
03
曲げ半径の厳守
最小曲げ半径は取り扱い上の目安ではなく、本物の電気的仕様です。これを守らないとインピーダンスが変化し、やがて誘電体に亀裂が入ります。
04
隔壁の貫通部
与圧境界を通過する箇所はすべて、密閉の問題であると同時にボンディングの問題でもあります。フィードスルー部品は両方を解決しなければなりません。
05
重量
機体ではハーネスの重量が計測され、予算管理されます。ケーブルの選定は、損失、シールド、1 m あたりのグラム数のトレードオフです。
参考データ
一般的なハーネス要件
プログラムの図面が優先されます。以下は機体ハーネス作業の代表的な条件です。
| パラメータ | 一般的な要件 | 該当シリーズ | 備考 |
|---|---|---|---|
| シールド終端 | バックシェルで 360° | EMI バックシェル | ピッグテールなし |
| 長さ公差 | 配線図による | 受注製作 | 推定ではなく実測 |
| 温度 | -55 °C ～ +125 °C | 航空宇宙シリーズ | ベイ・ビルジ区域 |
| 曲げ半径 | ケーブルのデータシートによる | 低損失、セミリジッド | 固定と動的で異なる |
| 振動 | DO-160 セクション 8 による | 認定済みアセンブリ | 区域ごとのカテゴリ |
| 表示 | プログラム基準による | 全アセンブリ | 電線番号と部品表示 |
当社の役割
機体ハーネス向けに当社が提供するもの
01
配線図どおりに製作
実際の長さと曲げ半径に合わせて製作するため、取り付けは調整ではなく、はめ込むだけです。
02
適切なシールド終端
全周終端の EMI バックシェル。シールドの性能は、その終端のしかたで決まるからです。
03
自社製造
ケーブル、コネクタ、組立を一か所で行うことが、試作から量産までハーネスの一貫性を保ちます。
厳選製品
ハーネス製作用のケーブルとアセンブリ
機体ハーネス作業の代表的な出発点です。配線図をお送りいただければ、セットのお見積もりをいたします。
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