항공 시스템
항공우주 배선 및 인터커넥션 솔루션
기체 하네스는 한 번 배선되면 항공기와 평생을 함께합니다. 휘는 베이를 지나고, 진동하는 구조를 따라, 전선을 자르기 수년 전에 정해진 경로를 갑니다. 공장에서 도면대로 제작하는 것이 무게를 줄이고 조립 라인에서의 재작업을 없앱니다.
EMI 백쉘
차폐
맞춤 길이
벌크헤드
배선 경로
360°
차폐 종단
-55° ~ +125°
온도
15 g
진동
설계 노트
한 번에 맞는 하네스 만들기
하네스가 깔끔하게 설치되는지, 항공기에서 재작업해야 하는지를 결정하는 다섯 가지 요소.
01
배선 길이 정확도
너무 길게 자른 하네스는 있어서는 안 될 곳에 감겨 있고, 너무 짧게 자르면 기체 수명 내내 장력을 받습니다. 둘 다 무게와 신뢰성의 문제입니다.
02
차폐 종단
피그테일 차폐는 타협안으로, 정작 항공기 시스템이 중시하는 주파수에서 EMI 성능을 잃습니다. 백쉘을 통한 360도 종단은 그렇지 않습니다.
03
굽힘 반경 준수
최소 굽힘 반경은 취급 권고가 아니라 실제 전기적 사양입니다. 이를 어기면 임피던스가 변하고 결국 유전체에 균열이 생깁니다.
04
격벽 통과부
여압 경계를 통과하는 모든 곳은 밀봉 문제이자 본딩 문제입니다. 피드스루 하드웨어는 둘 다 해결해야 합니다.
05
무게
기체에서는 하네스 무게를 측정하고 예산으로 관리합니다. 케이블 선택은 손실, 차폐, 미터당 그램 사이의 절충입니다.
참고 데이터
일반적인 하네스 요구사항
프로그램 도면이 우선합니다. 다음은 기체 하네스 작업의 대표적인 조건입니다.
| 파라미터 | 일반 요구사항 | 관련 시리즈 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 차폐 종단 | 백쉘을 통한 360° | EMI 백쉘 | 피그테일 없음 |
| 길이 공차 | 배선 도면 기준 | 주문 제작 | 추정이 아닌 실측 |
| 온도 | -55 °C ~ +125 °C | 항공우주 시리즈 | 베이 및 빌지 구역 |
| 굽힘 반경 | 케이블 데이터시트 기준 | 저손실, 세미리지드 | 고정과 동적이 다름 |
| 진동 | DO-160 섹션 8 기준 | 인증된 어셈블리 | 구역별 등급 |
| 표시 | 프로그램 표준 기준 | 모든 어셈블리 | 전선 번호 및 부품 표시 |
당사의 역할
기체 하네스를 위해 당사가 공급하는 것
01
배선 도면대로 제작
실제 길이와 굽힘 반경에 맞춰 제작하므로, 설치는 조정이 아니라 끼워 맞추기입니다.
02
올바른 차폐 종단
완전한 원주 종단을 갖춘 EMI 백쉘. 차폐의 성능은 종단 방식에 달려 있기 때문입니다.
03
자체 생산
케이블, 커넥터, 조립을 한 곳에서 하는 것이 시제품부터 양산까지 하네스의 일관성을 유지하는 비결입니다.
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