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Mechanc RF & Microwave Components

コネクテッドカーと自動運転

ADAS テストシステム

ADAS の検証がチャンバーに移ったのは、テストコースですべてのシナリオを走らせることはできないからです。OTA 試験装置とレーダー ターゲット シミュレータは、世界を電子的に再現します — つまり、それらに信号を送る RF チェーンは、結果の違いがケーブルではなく車両の違いであると言えるほど安定していなければなりません。

OTA チャンバー
ターゲット シミュレータ
電波暗室
位相安定
シナリオ試験
DC–110 GHz
対応範囲
±3°
位相安定性
5,000+
挿抜回数
設計ノート

OTA 試験装置が求めるもの

使える ADAS テストチェーンと誤解を招くチェーンを分ける 5 つの特性。

01
試験ごとの再現性
シナリオ試験では、ある実行結果を別の実行結果と比較します。実行の合間に RF チェーンでドリフトが起きると、実際には起きていない車両の挙動変化として現れます。
02
チャンバー内の長い配線
計測器はチャンバーの外、ホーンアンテナは中にあります。その配線は長く、そこでの損失がシミュレートされるターゲットのダイナミックレンジを直接制限します。
03
ケーブルの動き
シナリオ中にポジショナーは動きます。屈曲で位相が変わるケーブルは、角度測定に直接アーチファクトを持ち込みます。
04
マルチチャネル整合
複数のターゲットを模擬する複数のホーンは互いに整合していなければならず、そうでなければ車両が認識する幾何関係が誤ったものになります。
05
稼働率
検証ベンチは連続稼働します。コネクタの摩耗は計画保守の項目であり、その周期を決めるのは挿抜寿命です。
参考データ

一般的な OTA 試験装置の要件

試験装置の要件はサプライヤーやシナリオセットによって異なります。以下は代表的な値です。

パラメータ一般的な要件該当シリーズ備考
周波数110 GHz まで1.0mm・CFT シリーズレーダー・通信帯域
チャンバー配線の損失実用上可能な限り低く低損失テストケーブルターゲットのダイナミックレンジを決定
屈曲時の位相安定性標準 ±3°位相安定シリーズポジショナーの動作
チャネル整合整合セット整合アセンブリマルチターゲットの幾何
挿抜回数5,000 回以上NMD 終端連続稼働
校正実測データ添付全テスト アセンブリ個体ごと
当社の役割

ADAS 試験装置向けに当社が提供するもの

01
チャンバー長に合わせたアセンブリ
計測器からホーンまでの実際の距離に合わせて製作する低損失配線。ターゲットのダイナミックレンジをケーブルで無駄にしません。
02
整合済みチャネルセット
マルチチャネル アセンブリを実測データ付きの整合セットとして供給し、模擬する幾何関係の信頼性を確保します。
03
文書化された性能
検証報告書で証拠として求められる、個体ごとの実測データとトレーサビリティ。
ADAS テスト サポート

OTA チェーンの仕様をご検討ですか?

チャンバーの形状、チャネル数、周波数範囲をお送りいただければ、当社のエンジニアがアセンブリをご提案します。