ADAS の検証がチャンバーに移ったのは、テストコースですべてのシナリオを走らせることはできないからです。OTA 試験装置とレーダー ターゲット シミュレータは、世界を電子的に再現します — つまり、それらに信号を送る RF チェーンは、結果の違いがケーブルではなく車両の違いであると言えるほど安定していなければなりません。
使える ADAS テストチェーンと誤解を招くチェーンを分ける 5 つの特性。
試験装置の要件はサプライヤーやシナリオセットによって異なります。以下は代表的な値です。
| パラメータ | 一般的な要件 | 該当シリーズ | 備考 |
|---|---|---|---|
| 周波数 | 110 GHz まで | 1.0mm・CFT シリーズ | レーダー・通信帯域 |
| チャンバー配線の損失 | 実用上可能な限り低く | 低損失テストケーブル | ターゲットのダイナミックレンジを決定 |
| 屈曲時の位相安定性 | 標準 ±3° | 位相安定シリーズ | ポジショナーの動作 |
| チャネル整合 | 整合セット | 整合アセンブリ | マルチターゲットの幾何 |
| 挿抜回数 | 5,000 回以上 | NMD 終端 | 連続稼働 |
| 校正 | 実測データ添付 | 全テスト アセンブリ | 個体ごと |
OTA・ターゲット シミュレータ チェーンの代表的な出発点です。試験装置のレイアウトをお送りいただければ、セットのお見積もりをいたします。




チャンバーの形状、チャネル数、周波数範囲をお送りいただければ、当社のエンジニアがアセンブリをご提案します。