Luftfahrtsysteme
HF-Schnittstellen für Cockpit-Elektronik
Hinter einer Cockpitverkleidung gibt es sehr wenig Platz und noch weniger Zugang. Die HF-Schnittstellen für Hauptdisplays, Navigationsempfänger und Kommunikationspanels müssen in den verbleibenden Raum passen, die Vibration eines Cockpits tatsächlich überstehen und von jemandem gewartet werden können, der kopfüber unter dem Blendschutz arbeitet.
SMA
TNC
DO-160
Panelmontage
Vibration
DC–18 GHz
Abdeckung
15 g
Vibration
DO-160
Qualifikation
Designhinweise
Auslegung für das Cockpit
Fünf Randbedingungen, die die Steckverbinderwahl hinter einer Verkleidung bestimmen.
01
Platz hinter der Verkleidung
Die Tiefe hinter einem Display ist oft die entscheidende Einschränkung. Winkelgehäuse und kompakte Formate gibt es, weil ein gerader Steckverbinder samt Biegeradius schlicht nicht hineinpasst.
02
Vibrationsfestigkeit
Ein Cockpit ist strukturell ruhig im Vergleich zu einem Triebwerkspylon, vibriert aber während des gesamten Flugzeuglebens ununterbrochen. Gewindekupplungen werden bevorzugt, wo sich eine Steckverbindung langsam lockern würde.
03
EMV-Umgebung
Displays, Funkgeräte und Leistungswandlung teilen sich ein sehr kleines Volumen. Die Schirmkontinuität durch den Steckverbinder verhindert, dass ein System im anderen auftaucht.
04
Wartungszugang
Linienwartung findet in unbequemen Positionen und unter Zeitdruck statt. Schnittstellen, die sich nach Gefühl und mit definiertem Anzugsmoment stecken lassen, verringern das Risiko einer grenzwertigen Verbindung.
05
Zulassungsnachweise
Alles, was vor dem Schott eingebaut wird, braucht eine lückenlose Dokumentation. Werkstofferklärungen und Qualifikationsdaten sind Teil der Lieferung, kein nachträglicher Gedanke.
Referenzdaten
Typische Cockpit-Anforderungen
Maßgeblich sind Programm und Zulassungsgrundlage. Dies sind repräsentative Bedingungen.
| Parameter | Typische Anforderung | Relevante Serien | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Frequenz | DC bis 18 GHz | SMA, TNC | Navigations-, Kommunikations- und Transponderbänder |
| Kupplung | Gewinde | SMA, TNC | Widersteht Lockerung durch Vibration |
| Vibration | Gemäß DO-160, Abschnitt 8 | Qualifizierte Serien | Kategorie je nach Einbauzone |
| Temperatur | -55 °C bis +125 °C | Alle Luftfahrtserien | Die Druckzone ist der milde Fall |
| Schirmkontinuität | 360° durch das Rückgehäuse | EMV-Rückgehäuse | EMV-Umgebung hinter der Verkleidung |
| Montage | Panel, Schott, gewinkelt | Serien für Panelmontage | Die Tiefe ist meist die Einschränkung |
Unsere Rolle
Was wir für Cockpits liefern
01
Kompakte Gewindeschnittstellen
SMA- und TNC-Gehäuse in Panel- und Winkelausführung, die in die Tiefe passen, die hinter einem Display tatsächlich verfügbar ist.
02
Konfektionen nach Zeichnung
Jumper, gefertigt nach Ihrer Leitungslänge und Ihrem Biegeradius, damit nichts in einen Radius gezwungen wird, der die Verbindung belastet.
03
Zulassungsunterlagen
Werkstofferklärungen, Chargenrückverfolgbarkeit und Messdaten in dem Format, das Zulassungsunterlagen erwarten.
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